どれくらい走るの？軽貨物の平均走行距離とは

軽貨物ドライバーとして働くことを考えたとき、気になる要素のひとつが「どれくらいの距離を走るのか」という点ではないでしょうか。特に初めて業界に踏み出す方にとっては、日々の移動量が生活にどの程度の影響を与えるのか、体力的に続けられるのかなど、不安に感じる部分もあるかもしれません。

実際に軽貨物の仕事は、働き方や担当する地域、配送の種類によって走行距離に大きな違いがあります。また、車両の寿命や燃費、収入とのバランスを考える上でも、走行距離は無視できない指標のひとつです。

この記事では、軽貨物車の平均的な走行距離や、働き方による違い、走行距離と車両寿命の関係などを具体的に解説していきます。これから軽貨物配送に関わる方や、働き方を見直したい方にとって参考になる情報をお届けします。

 

 

軽貨物の平均走行距離とは？基本的な目安を知る

軽貨物の配送業務では、走行距離が日々の働き方や車両管理に大きく関わってきます。業務内容やエリアによって差はありますが、ある程度の目安を知っておくことで、車両の購入やメンテナンスの計画、収入とのバランスを考える際の参考になります。

 

月間・年間の平均走行距離の目安

軽貨物ドライバーが1日に走る距離は、平均して100〜200kmほどとされています。これを月間に換算するとおよそ3,000〜6,000km、年間では約36,000〜72,000kmに達します。もちろんこれはあくまで目安であり、都市部で短距離を何度も往復するケースもあれば、地方で長距離移動をする働き方もあるため、実際の数値には幅があります。

 

使用用途別の違い

軽貨物車の走行距離は、使用目的によっても変わります。たとえば、個人向けの宅配便では比較的短距離を繰り返す傾向があります。一方で、企業向けのルート配送やスポット便などでは、1日の走行距離が伸びやすくなることもあります。定期的なルートを走る場合は、距離にある程度の規則性が見られるのに対し、スポット便では突発的に遠方への移動が必要になることもあり、距離が不規則になる場合もあります。

 

走行距離からわかる車両の状態

車両の走行距離は、使用年数や状態を判断する一つの指標になります。一般的に軽貨物車は10万kmを超えても使われることが多く、20万km以上走行している車両も珍しくありません。ただし、走行距離が長いからといってすぐに故障するわけではなく、適切なメンテナンスを続けていれば長く使い続けることも可能です。そのため、距離とあわせて整備記録やエンジンの状態なども確認することが大切です。

 

 

走行距離が長くなりやすい軽貨物の働き方

軽貨物ドライバーとして活動する中で、どのような働き方を選ぶかによって走行距離は大きく変わってきます。配送の種類や稼働エリア、契約形態などが日々の走行距離に影響を与えるため、働く前にそれぞれの特徴を知っておくことが重要です。

 

フリーランス配送と委託業務の違い

個人事業主として働くフリーランス配送では、自分で案件を選んで稼働するため、働き方次第で走行距離は大きく変動します。高単価な案件を求めて遠距離に対応することも多く、月に7,000km以上走るケースもあります。

一方、業務委託契約で企業から定期便を受けるスタイルでは、毎日決まったルートを走ることが多く、距離が安定しやすい傾向があります。走行距離は月間でおよそ3,000〜5,000km程度に収まる場合が多く、生活リズムを安定させたい方に向いています。

 

ルート配送とスポット配送の走行距離差

決まったルートを走る「ルート配送」は、配送先や時間が固定されているため、1日の走行距離が一定しやすいのが特徴です。業務の予測が立てやすく、車両への負担も管理しやすいというメリットがあります。

それに対して「スポット配送」は、急な依頼や距離の長い配送も多く含まれます。依頼ごとに配送先が異なるため、1日の走行距離が100km以下の日もあれば、300kmを超えることもあります。柔軟な対応力が求められる分、報酬単価も高めになる傾向があります。

 

都市部と地方での稼働距離の違い

都市部では配送先が密集しているため、1回あたりの移動距離は短くても件数が多くなる傾向があります。都心部では1日50〜150km前後で業務をこなすこともあります。

一方で地方や郊外では、配送先同士が離れているケースが多く、1件ごとの移動距離が伸びやすくなります。そのため、1日の合計距離は200kmを超えることも珍しくありません。地理的な条件も、走行距離に大きく関わる要因のひとつです。

 

 

軽貨物車両の寿命と走行距離の関係

軽貨物車両を長く使い続けるうえで、気になるのが「どこまで走れるのか」という点です。一般乗用車よりも長く使われることの多い軽貨物車両ですが、走行距離が伸びるほど不安を感じる方も少なくありません。

 

一般的な寿命の目安

一般的に、軽自動車の寿命は10万km〜15万kmといわれることが多いですが、軽貨物車両の場合は20万km以上走行するケースも珍しくありません。これは、商用車として設計されており、耐久性を重視した構造になっていることが理由のひとつです。定期的な点検や部品交換を行うことで、30万km近くまで走ることもあります。

 

20万km超えでも走れる理由

軽貨物車両が20万kmを超えても使用できる背景には、構造のシンプルさと整備のしやすさがあります。エンジンやミッションなどの主要部品が比較的交換しやすいため、メンテナンス次第で走行性能を保つことが可能です。また、過走行車であってもエンジン載せ替えやオーバーホールなどを実施することで、実用的に再利用される例もあります。

 

メンテナンスで長持ちさせるポイント

走行距離が伸びるほど、日々のメンテナンスの重要性は高まります。とくに注意したいのが、オイル交換やタイミングベルトの定期点検、足回り部品の摩耗チェックなどです。これらを怠ると、大きなトラブルにつながる可能性があります。

また、長距離運転が多いドライバーほど、冷却系の点検やブレーキ周りのチェックも重要です。故障を未然に防ぎ、車両の寿命を延ばすためにも、走行距離が増えるほどメンテナンスの質が問われるといえるでしょう。

 

 

走行距離と収入の関係を知っておこう

軽貨物ドライバーとしての働き方を考えるうえで、走行距離と収入のバランスは重要なポイントです。たくさん走ればその分収入が増えるというイメージを持たれがちですが、実際には燃料代や車両の維持費も影響するため、単純な計算では済まない部分もあります。

 

長距離配送で収益は増えるのか

一般的に、長距離の配送案件は単価が高く設定されていることが多いため、1件あたりの報酬は増えやすい傾向にあります。ただし、長距離を走るほど燃費の負担が大きくなり、消耗品の交換頻度も高まります。結果として手元に残る金額が想像より少ないというケースもあります。移動距離と報酬のバランスを見極めることが大切です。

 

稼働時間と距離のバランス

走行距離が多いからといって収入が安定するとは限りません。むしろ、効率よく近距離を回って複数件の配送をこなす方が、時間当たりの収益が高くなることもあります。たとえば、都市部での宅配業務では1日の走行距離が100km未満でも、1件あたりの配達時間が短いため効率よく件数をこなせるケースがあります。

一方で、地方では移動距離が長くなるぶん件数は限られがちです。そのため、短距離でも効率良く動ける案件を選ぶか、長距離でも高単価な案件を狙うか、自分の生活スタイルに合った働き方の選択が求められます。

 

燃費と維持費の計算方法

軽貨物車両の燃費は、車種や積載量、道路状況によって異なりますが、一般的にはリッター12〜18km程度が目安とされています。月に5,000km走る場合、燃料代だけでも相当な金額になるため、事前にシミュレーションしておくことが重要です。

また、オイル交換やタイヤ、ブレーキパッドなどの消耗品も走行距離に比例して交換頻度が上がります。毎月の収入を計算する際は、こうした維持費も含めて差し引いたうえで、実質の利益を把握するようにしましょう。

 

 

中古の軽貨物車を選ぶときの走行距離の見方

これから軽貨物配送の仕事を始めようと考える方の中には、中古車を購入してスタートする方も多いかもしれません。その際、車両選びで気になるのが「走行距離」。ただし、距離だけで良し悪しを判断するのは早計です。

 

走行距離と価格の相場感

中古の軽貨物車は、走行距離が多いほど価格は抑えられる傾向があります。たとえば、5万km以下であれば比較的高値ですが、10万kmを超えると一気に価格が下がり、20万kmを超えるとさらに安価になるケースが一般的です。

ただし、安いからといって必ずしもお得とは限りません。重要なのは、走行距離だけでなく整備状況や車検の残り期間、使用状況を総合的に見ることです。

 

整備履歴の確認ポイント

中古車購入時には、整備記録簿や点検記録の有無を必ず確認しましょう。定期的にオイル交換が行われていたか、タイミングベルトの交換時期はいつだったかなど、車両の手入れ状況が分かれば、長く乗れるかどうかの判断材料になります。

また、営業ナンバーとして使われていた車両の場合は、商用利用ならではのメンテナンスが行き届いている場合もあり、単に走行距離が多いというだけで敬遠する必要はありません。

 

避けた方がよい走行距離の目安

一概に「この距離を超えたら避けるべき」と断言するのは難しいものの、目安として整備履歴が不明で10万kmを超えている車両は注意が必要です。エンジンや足回りの部品に劣化が進んでいる可能性があり、購入後すぐに修理費がかかるリスクも考えられます。

逆に、20万km近く走っていても整備がしっかり行われていた車両なら、まだ活躍できる可能性があります。最終的には走行距離よりも、どのように使われていたか、どのように整備されてきたかが重要です。

 

 

舘澤運送の軽貨物ドライバー募集と車両サポート

軽貨物配送の仕事に興味があるけれど、車両の準備や働き方に不安を感じている方も少なくありません。未経験から始めたい方や安定して働きたい方に向けて、車両サポートや各種制度を整えています。

 

車両リース制度の内容

軽貨物配送を始めるにあたり、自分で車両を用意するのが難しいという方もいるでしょう。自社で保有している軽貨物車両をリースする仕組みを整えており、車両を持っていない方でもスムーズに業務を始めることができます。

リース車両は業務に適した仕様となっており、メンテナンスも対応しているため、車両の整備や故障への不安も軽減されます。初期費用を抑えてスタートしたい方にとって、安心できる仕組みといえるでしょう。

 

ドライバーの働き方と走行距離の実態

舘澤運送に所属するドライバーの働き方は多様で、定期便・スポット便・企業専属便など、個々のライフスタイルや希望に応じて選べる仕組みがあります。それぞれ走行距離にも違いがあり、都市部での配送では1日100km前後、広域エリアを担当するスポット便では200kmを超える日もあります。

無理なく働ける範囲で案件を調整できるため、収入と走行距離のバランスを考えながら継続しやすいのが特徴です。

 

未経験者へのフォロー体制

配送業が初めての方にも分かりやすいよう、業務の進め方や注意点などを丁寧に説明するサポートを行っています。また、フリーランスとして働く方に向けた社会保険の案内や、確定申告に関する事務処理の支援など、仕事以外の不安にも対応できる体制があります。

軽貨物配送に一歩踏み出したいけれど不安があるという方でも、必要な準備やサポートが整っていることで、少しずつ業務に慣れていくことができます。

 

 

まとめ

軽貨物配送における走行距離は、働き方や稼働エリア、配送の内容によって大きく異なります。月間3,000kmから多い場合では6,000km以上に達することもあり、それに伴う車両のメンテナンスや維持費、さらには収入のバランスも考慮しながら働く必要があります。

また、軽貨物車両は商用として設計されているため、20万km以上の走行にも耐えられるケースが多く、しっかりとしたメンテナンスを行えば長く活用することも可能です。中古車を選ぶ際も、走行距離だけにとらわれず、整備記録や状態を確認することがポイントになります。

これから軽貨物配送を始めたい方にとって、走行距離の目安やその意味を知ることは大きな安心につながります。舘澤運送では、ドライバーの働き方に合わせて無理のない配送体制を整えており、車両リースや業務サポートも用意しています。

まずは一度ご相談ください。

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